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CABEZA DE PISTÓN DE TECNOPOLÍMERO REFORZADO CON FIBRA DE CARBONO
14,00 €
Cabeza de pistón de tecnopolímero reforzado con fibra de carbono diseñada para alto rof y para aumentar el silencio del aeg (TPAVPCF)
Es el más ligero entre los producidos por el FPS para rifles con ráfagas superiores a 30 BBs/segundo.
Su adopción aligera el peso del pistón y de la cabeza del pistón con una reducción significativa del estrés mecánico y del ruido.
La particular conformación de la parte de golpe (cónica que se degrada hacia el centro) garantiza que los orificios de ventilación nunca queden cerrados por la goma de la culata, sin dejar demasiado aire entre la culata y la culata del pistón. Todo ello garantiza un perfecto sistema antivaho sin producir nunca pérdidas de potencia.
Para preparaciones de réplicas con ritmos extremos nuestro equipo técnico recomienda el uso de la arandela para aligerar la masa de batido.
Se suministra con junta tórica VITON para máxima suavidad y resistencia química a los lubricantes
Especificaciones técnicas:
Peso: 5,49 gramos (con arandela de tecnopolímero reforzado con fibra de carbono)
100% COMPATIBLE MARUI
100% HECHO EN ITALIA
WA399227
6 Artículos
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Availability: 2 In Stock
Reinforced V2 gearbox shell made from high-strength alloy, designed to handle upgraded builds. Includes pre-installed 8 mm ball bearings for smoother operation and reduced friction. Reinforced around stress zones such as the cylinder window and spring guide. Compatible with most standard V2 components.
Availability: 5 In Stock
PIEZA INTERNA CABEZA DE CILINDRO ERGAL VER.2 M4 70º FPS SOFTAIR AZUL
La prestigiosa marca italiana FPS Softair nos presenta una fantástica cabeza de cilindro desarrollada especialmente para replicas que montan gearbox tipo V2, como por ejemplo la plataforma M4, G3, MP5, entre otras. La pieza está construida principalmente en aluminio Ergal mecanizado con CNC y anodizado para obtener una superficie mucho más suave, esta cabeza de cilindro dispone de una junta de goma ubicada en la parte superior, la cual tiene la función principal de amortiguar la vibraciones. Por otro lado en la parte inferior encontramos dos juntas tóricas mas, estas sellan óptimamente el cilindro y nos brinda una fantástica compresión en los ciclos de disparo, en cuanto al dámper, este posee una forma cónica que canaliza la presión en dirección al nozzle, por su parte, el dámper está construido principalmente en goma, esto ayuda a amortiguar en gran medida los impactos de la cabeza del pistón por otro lado, por último el dámper posee una dureza entorno a los 70º debido a esto podremos utilizar muelles de hasta M100 o M110 y un ROF de hasta 30rps.
