La versión del sensor de luz DTU V1.7 para la caja de cambios V2 es un interruptor MOSFET multifuncional. Diseñado específicamente para Airsoft, Gel Ball Blaster, otras cajas de cambios V2 con funciones semiautomáticas y totalmente automáticas.
Funciones:
- Admite hasta 14.8V de batería.
- Disparador binario.Coloque el selector en posición semiautomática, tire y mantenga el gatillo durante 3 segundos cambiará la función semiautomática en modo de disparo de activación binaria.
- Función de carga automáticaestá diseñado para revistas de bola de gel con motor en el interior, al cambiar la revista, el motor de la revista se ejecutará automáticamente durante 0.5 segundos.
- Pre-COCKING.La postición predeterminada del pistón es ajustable es el modelo semiautomático. La función de acogedización se puede implementar, retraso de activación cero.
- ETU Protección contra el sobrecalentamiento.Cuando la DTU se sobrecalienta, después de extraer el gatillo, el motor dará un indicador de pitido hasta que se reinicie automáticamente después del enfriamiento.
- Protección de voltaje de batería baja： La configuración predeterminada es la batería de 7.4V. Cambie la batería cuando se escuche "Beep, pitido, pitido 4 veces el sonido de advertencia de bajo voltaje.
- Frenado activo.La energía que respalda la función de freno activo proviene de la inercia del motor, detenga el pistón sin demora. El efecto del freno activo es significativo en el motor de alto par.
- Velocidad rápida de respuesta.Este módulo funciona con una pequeña corriente, el flujo de corriente a través del MOSFET directamente al motor, proporciona una corriente más alta para aumentar la tasa de fuego y velocidad de respuesta.
- Protección de bloqueo.Cuando se produce GearBoxock-Up, el sistema deja de funcionar y emite un sonido alargado de 'pitido'. Marque la casilla de onda inmediatamente apagada.
- Múltiples modos de disparo.El sistema incluye múltiples modos de disparo, esos modos se pueden seleccionar mediante Fire Select Switch.
- Protección de la caja de cambios.El freno activo evita el sobrepinte de los engranajes, esto resuelve el problema de que los cambios de disparo único a múltiples disparos bajo alto voltaje. Mentre, mientras que el resorte se libera por completo en el modelo semiautomático y las piezas en la caja de cambios no están bajo tensión, aumenten la tensión, aumente el Ciclo de vida de tu caja de cambios.
